За січень поточного року через порушення технічних умов при виконанні вантажних операцій і правил експлуатації при маневровій та поїзній роботі залізничники виявили 347 пошкоджених вантажних вагонів, у тому числі 245 на території України і 102 на території третіх країн.
Про це повідомили в прес-службі Укрзалізниці.
Найбільша кількість пошкоджень допущено на під'їзних коліях - 233 і при вивантаженні вантажів за допомогою грейферних кранів - 123, що викликає пошкодження люків, листів перекриття, кузовів та інших внутрішніх елементів конструкції вагона.
Залізниці України пред'явили боржникам за пошкодження на загальну суму понад 1,05 млн грн.
При цьому в середньому за добу через технічні несправності відчіплювати 1367 вагонів. Висновок вагонів з обігу - це не перевезені вантажі й недоотримані залізницею кошти, а отже і відрахування до бюджету.
Із загальної кількості викликаних в січні ушкоджень - 90 вагонів пошкоджено на станціях примикання морських портів. Найбільше таких випадків допущено в Іллічівському, Південному та Одеському морських торговельних портах.
Укрзалізниця постійно вживає заходів щодо забезпечення вагонного парку. Зокрема, на залізниці направлена телеграма про встановлення з 18 лютого по 18 березня поточного року місячника жорсткого контролю за вивантаженням сипучих вантажів з піввагонів власності Укрзалізниці (особливо грейферними кранами) на всіх місцях виконання таких вантажних операцій, у тому числі в портах з метою підвищення рівня відповідальності при виконанні вантажних операцій.
В ході місячника будуть визначені станції, де проводяться масове відчеплення піввагонів після їх вивантаження і проведені комісійні огляди порожніх вагонів на предмет пошкодження.
Також буде проведена інвентаризація місць масової розвантаження напіввагонів.
У разі невиконання вантажоодержувачем вимог ГОСТу 22235-76 при вивантаженні Укрзалізниця планує вводити тимчасові обмеження щодо здійснення навантаження на вищезгаданого вантажоодержувача.
Працівники, які взяли пошкоджені вагони в місцях передачі вагонів від вантажоодержувача залізниці, будуть нести відповідальність за шкоду, заподіяну залізниці.
Залізничники ініціюють застосування більш прогресивних методів проведення вантажних операцій і посилення відповідальності за пошкодження вагонів, і в першу чергу через економічну складову. Нагадаємо, що Укрзалізниця неодноразово зверталася до керівництва портів і підприємств з вимогою замість грейферних кранів використовувати для вивантаження естакади та вагоноперекидачі.
На думку залізничників, для запобігання пошкодження вагонів вантажовласників і вантажоодержувачам потрібно переоснастити вантажні фронти сучасними засобами механізованого вивантаження, до яких відносяться будівництво естакад, встановлення вагоноперекидачів т.д.
Довідка: за порушення технічних умов вантажних операцій, правил експлуатації в процесі маневрової та поїзної роботи за 2012 допущено 6104 випадки пошкодження вантажних вагонів на суму 12,2 млн грн. У тому числі в портах України відбулося 1372 випадки пошкоджень на суму 1270000 грн, що становить 22% від загальної кількості пошкоджених вагонів.
При цьому в середньому за добу через технічні несправності відчіплювати 1408 піввагонів.
- 1 перегляд
